Ponieważ czas pracy każdej maszyny nadal się wydłuża, umiejętności pompy zębatej będą nadal spadać, co ostatecznie doprowadzi do różnych problemów. Wśród nich dwie najczęstsze usterki to niewystarczająca ilość oleju pompowego i brak oleju pompy zębatej. Istnieje wiele przyczyn tych dwóch usterek, które można zasadniczo sklasyfikować jako zużycie komponentów, w tym zużycie wału napędowego i tulei, zużycie centralnego otworu i sworznia wału napędzanej przekładni, zużycie wewnętrznej wnęki obudowy pompy i przekładni oraz zużycie powierzchni czołowej przekładni i pokrywy pompy. Kiedy naprawiamy pompę zębatą, powinniśmy wiedzieć, jak rozwiązać uszkodzenie każdej części i dokonać prawidłowego osądu.
1. Zużycie wału napędowego i tulei:
Gdy wał napędowy i tuleja pompy zębatej są zużyte, odpowiedni luz wzrośnie, co nieuchronnie wpłynie na objętość oleju pompy. W takim przypadku normalny luz montażowy można przywrócić, naprawiając wał napędowy lub tuleję. Jeśli wał napędowy jest lekko zużyty, wystarczy wycisnąć starą tuleję i zastąpić ją standardową tuleją, a luz dopasowania można przywrócić do dopuszczalnego zakresu. Jeżeli wał napędowy i tuleja są poważnie zużyte, a luz montażowy przekracza normę, wymienia się nie tylko tuleję, ale także zwiększa się średnicę wału napędowego przez chromowanie lub powierzchnię drgań, a następnie szlifuje do standardowego rozmiaru w celu przywrócenia wymagań dotyczących dopasowania do tulei.
2. Naprawa skorupy pompy oleju smarowego naprawa pęknięcia skorupy:
Pęknięcia powłoki można naprawić za pomocą odlewanego pręta spawalniczego z miedzi niklu 508. Spoina musi być szczelna i wolna od otworów powietrznych, a błąd płaskości powierzchni spoinowej z pokrywą pompy nie może być większy niż 0,05 mm.
3. Naprawa pokrywy pompy:
Naprawa płaszczyzny roboczej: jeśli płaszczyzna robocza pokrywy pompy jest lekko zużyta, ślad zużycia można wyeliminować przez ręczne szlifowanie, to znaczy umieścić trochę piasku zaworowego na platformie lub grubej szklanej płycie, a następnie umieścić na niej pokrywę pompy do szlifowania, aż ślad zużycia zostanie wyeliminowany, a powierzchnia robocza będzie płaska. Gdy głębokość zużycia płaszczyzny roboczej pokrywy pompy przekracza 0,1 mm, należy ją naprawić, najpierw obracając, a następnie szlifując.
4. Wywracanie kół zębatych:
Zużycie przekładni pompy zębatej występuje głównie przy grubości zęba, podczas gdy zużycie powierzchni czołowej koła zębatego i wierzchołka zęba jest stosunkowo niewielkie. Przekładnia jest noszona z jednej strony przy grubości zęba, dzięki czemu można ją obrócić o 180 stopni do użytku. Gdy powierzchnia końcowa przekładni jest zużyta, powierzchnia końcowa może być szlifowana płasko, a powierzchnia łącząca obudowy pompy oleju smarowego może być szlifowana w tym samym czasie, aby zapewnić, że prześwit między powierzchnią końcową przekładni a pokrywą pompy mieści się w standardowym zakresie.